Verschillende luchtvaartmaatschappijen en toeleveranciers van de lucht- en ruimtevaartindustrie waarschuwden voor de gevolgen van de onthulling door het Amerikaanse bedrijf RTX van een zeldzame fabricagefout die de komende jaren honderden Airbus-vliegtuigen aan de grond kan houden.

RTX, voorheen bekend als Raytheon, heeft gezegd dat het tussen 2023 en 2026 600 tot 700 van zijn Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) motoren uit Airbus A320neo vliegtuigen zal moeten halen voor kwaliteitsinspecties om te controleren op een zeldzame fabricagefout.

Het nieuwste probleem, dat in juli voor het eerst werd onthuld, zou tot 2026 gemiddeld 350 vliegtuigen per jaar aan de grond kunnen houden, met maar liefst 650 stilstaande vliegtuigen in de eerste helft van 2024.

De reparatiewerkzaamheden waarvan de CEO van RTX, Greg Hayes, aanvankelijk verwachtte dat ze 60 dagen zouden duren, zullen nu naar verwachting tot 300 dagen per motor duren.

Air New Zealand, dat 16 A320neo jets in haar vloot heeft, zei dinsdag dat het probleem de beschikbaarheid van motoren verder zal verminderen en vanaf januari 2024 een "aanzienlijke" impact op haar vluchtschema zal hebben.

Scoot, een onderdeel van Singapore Airlines, zei dat de inspecties betrekking zouden hebben op vier van de motoren die haar A320neo-vloot aandrijven en dat het bedrijf hierdoor gedwongen zou kunnen worden om een aantal van haar vluchten aan te passen.

Op maandag schatte de Hongaarse luchtvaartmaatschappij Wizz Air een mogelijke capaciteitsschade van 10% in de tweede helft van boekjaar 2024.

Het nieuwste GTF-probleem heeft te maken met een zeldzaam defect in poedermetaal dat kan leiden tot het barsten van sommige motoronderdelen en komt bovenop een reeks duurzaamheidsproblemen waar de motoren mee te kampen hebben.

Het draagt ook bij aan de problemen van de luchtvaartindustrie, die worstelt met een tekort aan personeel en nieuwe vliegtuigen, terwijl de druk op de toeleveranciers toeneemt.

Luchtvaart- en ruimtevaartleveranciers die een aandeel hebben in het noodlijdende motorprogramma, schetsten ook hun deel van de kosten.

Het in Londen genoteerde Melrose Industries zei dat het te maken heeft met een potentiële cashimpact van ongeveer 200 miljoen pond (249,20 miljoen dollar).

Het Japanse IHI en Kawasaki Heavy Industries zeiden dat ze een winstdaling verwachten door de langdurige kwaliteitsinspecties, na een winstwaarschuwing van het Duitse MTU Aero Engines op maandag.

Ondertussen hebben minstens vier analisten op Wall Street hun koersdoelen voor RTX verlaagd, waarbij sommigen hun bezorgdheid uitspraken over de omvang van het probleem.

"Toen het bedrijf in eerste instantie het probleem met het poedermetaal van de GTF-motor identificeerde, hadden we er vertrouwen in dat het probleem, op basis van de verstrekte gegevens, relatief goed onder controle was," schreef Ken Herbert, analist bij RBC Capital Markets, in een notitie.

"De financiële en operationele impact die (op maandag) werd vastgesteld, is echter groter dan we hadden verwacht."

RTX aandelen noteerden dinsdag voor de bel 1,1% lager na een daling van 7,9% in de voorgaande sessie. ($1 = 0,8026 pond) (Verslaggeving door Rajesh Kumar Singh in New Delhi, Abhijith Ganapavaram en Aniruddha Ghosh in Bengaluru; Redactie door Arun Koyyur)