AIRBUS SE De leveringen, die zich herstellen van een pandemie-gerelateerde malaise, stegen in de eerste zes maanden met 52% ten opzichte van 196 halverwege 2020 en zijn vergelijkbaar met een totaal van 389 in de eerste helft van 2019 voordat de coronaviruscrisis het luchtverkeer lamlegde.
Gegevens die laat op donderdag werden gepubliceerd, bevestigden een sterke opleving in juni nadat Reuters deze week meldde dat Airbus die maand meer dan 70 vliegtuigen had geleverd om de eerste helft van de leveringen op aanraakafstand van de 300-grens te laten.
De aandelen van 's werelds grootste vliegtuigbouwer stegen met maar liefst 4,3% door de leveringen, die Airbus volgens analisten op koers zetten om zijn doelstelling voor 2021 te halen, namelijk het evenaren van de 566 leveringen van vorig jaar.
"In termen van totale leveringen lijkt Airbus goed op weg om ten minste de 566 vliegtuigen van 2020 te evenaren, en waarschijnlijk dichter bij de 600 te komen," zei Agency Partners-analist Sash Tusa in een nota.
Stifel analist Harry Breach merkte op dat Airbus 52% van zijn jaarlijkse doelstelling had geleverd tegen het einde van juni, vergeleken met een gemiddelde van 46% halverwege sinds 2000.
In een nota van Citi analist Charles Armitage werd de nadruk gelegd op de sterke leveringen van het A350 breedrompvliegtuig ondanks het zwakke langeafstandsverkeer, maar hij uitte zijn bezorgdheid over de trage leveringen van het oudere A330 model.
ONZEKERHEID BIJ AER LINGUS
Airbus zei dat het in de eerste helft 165 bruto orders had binnengehaald, wat daalde tot een netto 38 na annuleringen. Deze omvatten een onlangs aangekondigde order voor 70 A321neo's van United Airlines , onderdeel van een order van 270 vliegtuigen van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, terwijl de rest naar rivaal Boeing gaat.
De laatste Airbus-gegevens deden echter vragen rijzen over het lot van een bestelling van vijf A350's van het Ierse Aer Lingus.
Uit gedetailleerde gegevens bleek dat de order van 1,6 miljard dollar was verwijderd uit de orderkolom voor die luchtvaartmaatschappij en leek te zijn geplaatst in een kolom voor luchtvaartmaatschappijen waarvan de namen niet bekend worden gemaakt.
Gewoonlijk worden vliegtuigorders omgekeerd behandeld, waarbij de naam van de koper soms aanvankelijk wordt achtergehouden, indien daarom wordt verzocht, om luchtvaartmaatschappijen te helpen hun vlootplannen vertrouwelijk te houden.
Twee bronnen uit de sector zeiden dat het ongebruikelijke besluit om een sluier over de order te trekken nadat deze openbaar was gemaakt, flexibiliteit zou kunnen creëren om de order op een later tijdstip opnieuw toe te wijzen of in te perken, hoewel uit gegevens van Airbus bleek dat deze niet was geannuleerd.
Airbus en het moederbedrijf van Aer Lingus, IAG, dat eerder een deel van de oorspronkelijke bestelling van de maatschappij voor 12 A350's aan andere onderdelen van de groep had overgedragen, weigerden commentaar te geven.
Macquarie Airfinance heeft intussen de orders voor het A220-toestel geleidelijk verminderd en in juni nog twee orders geannuleerd. (Verslaggeving door Tim Hepher Aanvullende rapportage door Diana Mandia Redactie door GV De Clercq, Diane Craft en David Goodman)
