De Meo heeft gemikt op een waardering van 8-10 miljard euro ($8,6-10,7 miljard) voor de beursgang van Ampere, die al een keer is uitgesteld en nu gepland staat voor de lente van 2024.

Een tragere vraag naar EV's, woelige markten en meer Chinese concurrentie hebben de plannen van de Meo bemoeilijkt. Bronnen dicht bij de zaak vertelden Reuters vorige maand dat zijn gehoopte prijskaartje in dit stadium te ambitieus leek.

Twee van de bronnen zeiden dat het onwaarschijnlijk was dat Renault door zou gaan met de beursgang als de waardering onder de 7 miljard euro zou komen, en een van hen zei dat de grens wel eens dichter bij 6 miljard euro zou kunnen liggen.

Analisten van UBS hebben Ampere gewaardeerd op slechts 3 tot 4 miljard euro, en anderen hebben vraagtekens gezet bij de reden om de EV-activiteiten naar de beurs te brengen om fondsen te werven.

Op woensdag zal De Meo zijn zaak bepleiten voor wat wel eens de eerste poging van een traditionele autofabrikant zou kunnen zijn om waarde vrij te maken uit een EV-bedrijf via een beursgang.

De presentaties "zouden een kans moeten zijn voor het management om het nog onduidelijke inzicht van investeerders in de voordelen van het scheiden van engineering, software en productie tussen ICE (interne verbrandingsmotor) en BEV (batterij-elektrische voertuigen) te vergroten," aldus analisten van Jefferies in een notitie.

"Met geen identificeerbare waarde die aan Ampere is toegekend en een laag EV-marktsentiment, gaan we het evenement van deze week in met het vertrouwen dat er meer opwaartse dan neerwaartse risico's zijn, vooral als Renault IPO-alternatieven overweegt," zoals het verzilveren van zijn 28%-belang in langetermijnbondgenoot Nissan, dat momenteel ongeveer 4,5 miljard euro waard is.

Als onderdeel van zijn presentatie zal de Meo tijdens de dag de lancering van een kleine betaalbare EV onthullen, nu goedkopere Chinese rivalen wereldwijde autofabrikanten dwingen om met minder dure modellen te komen.

Renault was een pionier in de ontwikkeling van EV's in de jaren 2010, maar heeft sindsdien een achterstand opgelopen ten opzichte van wendbaardere en meer gefocuste concurrenten, waaronder Elon Musk's Tesla.

In de eerste negen maanden van 2023 daalde de verkoop van EV's van het merk Renault in Europa met ongeveer 5%, na een stijging van 2,5% in de eerste helft, onder druk van een beperkt assortiment.

De Zoe- en Twingo-modellen bereiken het einde van hun levenscyclus en de Scenic- en R5-versies komen pas volgend jaar op de markt.

De elektrische Mégane, het vlaggenschip van Renault, heeft een grote achterstand op Tesla's Model Y, met 14.220 verkochte auto's in Frankrijk in de periode januari-september - of 1% van de markt voor personenauto's. Dat is minder dan de 29.220 verkochte auto's in Frankrijk in de periode januari-september. Dat is minder dan de helft van de 29.291 Model Y's die in dezelfde periode werden verkocht.

($1 = 0,9330 euro)