BERKSHIRE HATHAWAY INC. De grootste automarkt ter wereld werd ook voor het eerst de grootste auto-exporteur in 2023. De CPCA kondigde tijdens een persconferentie aan dat de export van auto's met 62% steeg tot een record van 3,83 miljoen voertuigen. Uit Japanse douanegegevens bleek dat de export van personenauto's in de eerste 11 maanden van het jaar 3,5 miljoen bedroeg, exclusief tweedehands voertuigen.
De totale auto-export van China werd geschat op 5,26 miljoen eenheden voor het hele afgelopen jaar, met een waarde van ongeveer $102 miljard, terwijl de export van Japan voor het hele jaar werd geschat op ongeveer 4,3 miljoen eenheden, volgens de vereniging.
De cijfers zijn de laatste indicatie van de wereldwijde autoexportmacht die China nu is geworden, grotendeels dankzij de kracht van zijn wendbare autofabrikanten van elektrische voertuigen. BYD heeft Tesla Inc ingehaald als 's werelds grootste verkoper van EV's in het vierde kwartaal, hoewel dit voornamelijk gebaseerd is op de verkoop in China.
De toenemende Chinese macht in het buitenland heeft tot consternatie geleid bij sommige regeringen, die bang zijn voor de gevolgen van die trend voor hun binnenlandse autofabrikanten.
In september startte de Europese Commissie een onderzoek naar in China geproduceerde elektrische voertuigen vanwege subsidies die ze mogelijk hadden ontvangen, wat door Peking als "protectionistisch" werd bestempeld. De regering Biden in de Verenigde Staten bespreekt het verhogen van invoerrechten op sommige Chinese goederen, waaronder elektrische voertuigen, meldde de Wall Street Journal vorige maand.
De Chinese douane zal vrijdag de handelscijfers voor december publiceren.
Tesla, dat 344.078 in China geproduceerde elektrische voertuigen exporteerde, heeft ook bijgedragen aan de exporthausse.
BINNENLANDSE MARKT
China's binnenlandse automarkt, 's werelds grootste, bleef in 2023 maar doorgaan, met een stijging van de autoverkoop van 5,3% tot 21,93 miljoen auto's voor het derde achtereenvolgende jaar van groei te midden van een hevige prijzenoorlog waarbij autofabrikanten consumenten trachtten te verleiden die bang waren voor een haperend economisch herstel.
De verkoop van puur op batterijen aangedreven voertuigen in China steeg vorig jaar met 20,8% na een sprong van 74,2% in 2022. De verkoop van plug-in hybrides, die economisch betaalbaarder zijn dan pure elektrische auto's, steeg vorig jaar met 82,5% na een stijging van 160,5% een jaar eerder.
Verwacht wordt dat de verkoop van binnenlandse merken in China verder zal toenemen van 56% vorig jaar tot 63% in 2024, ondersteund door een sterkere merkherkenning in het EV-segment en een snelle elektrificatie van de industrie, vertelde autoanalist Paul Gong van UBS dinsdag tijdens een rondetafelgesprek.
BYD, dat voor 7,98% in handen is van Warren Buffett's Berkshire Hathaway, heeft zich agressief uitgebreid in Zuidoost-Azië en Europa, hoewel de meeste leveringen plaatsvinden in China, waar het de verkoop heeft gestimuleerd met flinke stimuleringsmaatregelen voor dealers.
Tesla werkt echter efficiënter in China en verkoopt veel meer auto's per winkel dan BYD.
Franse automerken verloren dit jaar het meeste terrein in China met een verkoopdaling van 41%, volgens gegevens over de eerste 11 maanden van het jaar. De verkoop van Japanse auto's daalde met 10,7%, terwijl Amerikaanse merken hun verkoop met 1,4% zagen dalen. De verkoop van Duitse auto's steeg daarentegen met 2,5%, terwijl de verkoop van Chinese auto's met 15,7% steeg.
De concurrentie zal naar verwachting alleen maar verder toenemen.
De populaire Chinese smartphonemaker Xiaomi onthulde vorige maand zijn eerste elektrische auto en kondigde meteen aan dat het een van de vijf grootste autofabrikanten ter wereld wilde worden.
