De Europese vliegtuigbouwer wil de productie van de best verkopende A320neo-serie vliegtuigen met één gangpad met twee derde verhogen van 45 nu naar 75 per maand in 2026.

In Duitsland, haar op één na grootste basis, is Airbus van plan om voor het tweede jaar op rij 3.500 medewerkers aan te nemen om de productieverhoging aan te kunnen en om projecten op het gebied van decarbonisatie en industriële systemen te voeden.

Het doel is om stappen terug te zetten van voor de pandemie, toen de productie 60 per maand bereikte.

Airbus wilde 15.000 banen schrappen tijdens COVID-19, maar neemt weer mensen aan.

"Voor de laatste ramp up waren we in mindere mate voorbereid dan nu," zei Marco Wagner, personeelsdirecteur voor de commerciële activiteiten van Airbus in Duitsland.

Krappe arbeidsmarkten en uitgerekte toeleveringsketens hebben de lucht- en ruimtevaart wereldwijd belemmerd sinds COVID-19, waardoor de aanwervingsplannen scherp in beeld zijn gekomen.

"De arbeidsmarkt is moeilijk, ja. Maar we zijn meer gefocust en richten ons echt op de toekomst en zijn ruim van tevoren begonnen met onze initiatieven om er klaar voor te zijn," vertelde hij Franse journalisten die de faciliteiten van Airbus Hamburg bezochten.

Airbus werft dit jaar wereldwijd 13.000 mensen aan.

In Duitsland is Airbus begonnen met wervingscampagnes op sociale media, waarbij de ambities om tegen 2035 een waterstofvliegtuig zonder uitstoot te bouwen, onder de aandacht worden gebracht.

Maar Airbus, dat ook vestigingen heeft in Frankrijk, Groot-Brittannië en Spanje, heeft te maken met concurrentie van zowel grote als kleine spelers.

De lucht- en ruimtevaart genereert 40 miljard euro omzet in Duitsland, een tiende van de autosector en een vijfde van de farmaceutische industrie, aldus Wagner.

"We hebben veel grote spelers in Duitsland en kleine startups ... en die zijn erg aantrekkelijk voor mensen op de markt," vertelde hij aan de AJPAE vereniging van lucht- en ruimtevaartmedia.

De concurrentie is vooral intens voor de vaardigheden die nodig zijn om aan de digitale eisen van fabrikanten te voldoen, wat een race om talent met wereldwijde technologie ontketent.

"Als we op zoek gaan naar IT-experts, cyberbeveiligingsexperts, zijn ze niet van nature geïnteresseerd in de luchtvaart; ze zijn geïnteresseerd in een goede werkplek, ze willen interessante projecten hebben, ze willen een missie hebben," zei Wagner.

De commerciële en defensieactiviteiten van Airbus zullen steeds meer krachtige computers, connectiviteit en cloud-gebaseerde oplossingen vereisen, die allemaal hackbestendig moeten zijn, zei Chief Executive Guillaume Faury vorige maand.

Zijn opmerkingen kwamen nadat de Franse IT-groep Atos had gezegd dat het een indicatief bod van Airbus had ontvangen op Atos' minderheidsbelang in cyberbeveiligingsbedrijf Evidian.