De groep, die ook eigenaar is van Austrian Airlines, Swiss en Eurowings, heeft zijn capaciteitsplannen voor 2021 bijgesteld nu de verstoring door COVID-19 aanhoudt, maar houdt hoop op een opleving in de zomer.

"We onderzoeken of alle vliegtuigen ouder dan 25 jaar permanent aan de grond zullen blijven", zei Chief Executive Carsten Spohr, die beloofde om van 2021 "een jaar van herdimensionering en modernisering" te maken voor de maatschappij.

Hij bevestigde ook de verwachte pensionering van Lufthansa's acht overblijvende Airbus A380 superjumbo's - een jonger maar brandstofverslindend model dat moeilijker te vullen is in een economische neergang.

Lufthansa rapporteerde een nettoverlies van 1,14 miljard euro (1,38 miljard dollar) over het vierde kwartaal met een tekort van 1,29 miljard in de aangepaste winst voor rente en belastingen (EBIT). De inkomsten daalden met 71% tot 2,59 miljard euro.

Het aandeel daalde met 2,3% tot 12,49 euro om 1230 GMT in Frankfurt, na een stijging van bijna 15% sinds het begin van het jaar door hoop op herstel.

Bernstein analist Daniel Roeska zei dat ondanks "tastbare vooruitgang" op het gebied van kostenbesparingen bij haar dochtermaatschappijen, "Lufthansa mainline nog steeds vastzit in stap één" met korte termijn crisis vakbondsovereenkomsten.

"Er moet meer gebeuren - en sneller," zei Roeska.

Lufthansa vermindert zijn wereldwijde personeelsbestand met 20% tot 110.000 in 2020 en wil nog eens 10.000 Duitse banen of gelijkwaardige loonkosten schrappen.

De groep, die afgelopen juni een door de overheid gesteunde reddingsoperatie van 9 miljard euro kreeg, zei dat ze dit jaar op 40-50% van de capaciteit van voor de crisis zal werken, wat een verlaging is van haar eerdere ambitie van 40-60%.

De zomerreizen zullen echter snel weer aantrekken zodra de beperkingen worden versoepeld, zei Spohr, en Lufthansa is bereid om 70% van haar schema "op korte termijn" te herstellen.

Het nettoverlies van de groep over het hele jaar van 6,73 miljard euro kwam op 13,59 miljard euro aan inkomsten, een daling van 63%. Het bedrijf voorspelde een kleiner EBIT-verlies voor 2021 dan de 5,45 miljard euro van vorig jaar.

Analisten hadden voor 2020 een verlies van 6,63 miljard euro en voor de laatste drie maanden een verlies van 1,24 miljard euro verwacht, volgens de consensuspeiling van Lufthansa.

De luchtvaartgroep heeft plannen geschetst om haar vloot in te krimpen tot 650 vliegtuigen in 2023 en de verouderde Boeing 747-400's en Airbus 340-600's uit te faseren. Een trager herstel betekent dat meer aan de grond gehouden vliegtuigen misschien nooit meer zullen terugkeren voor ze buiten dienst worden gesteld.

De operationele cash burn werd in het vierde kwartaal teruggebracht tot 300 miljoen euro per maand en zal in de eerste drie maanden van 2021 naar verwachting stabiel blijven op dat niveau, aldus het bedrijf.

Net als veel andere luchtvaartmaatschappijen boekte Lufthansa in 2020 een recordwinst op het vrachtvervoer, omdat de massale stopzetting van vliegtuigen de capaciteit drukte en de vrachtprijzen de hoogte injoeg. De aangepaste EBIT van de divisie steeg van 1 miljoen euro naar 772 miljoen euro, maar werd overschaduwd door de verliezen op passagiersvervoer.

De nettoschuld steeg van 6,7 miljard euro een jaar eerder tot 9,9 miljard euro per 31 december, terwijl de totale liquiditeit 10,6 miljard euro bedroeg, inclusief 5,7 miljard euro aan ongebruikte steun.

"We beschikken over voldoende liquiditeit om het hoofd te bieden aan een marktklimaat dat moeilijk blijft", aldus financieel directeur Remco Steenbergen.

(1 dollar = 0,8305 euro)